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Xeneta数据显示，10月份航空公司与货运代理商达成的全球航空货运合同中，有一半的期限为3至6个月，高于第三季度的36%；在最近的航空货运论坛上，航空公司高管和货运代理表示，他们预计没有旺季，中国传统春节前的货运量也不会激增。

据悉，周一上午5点30分左右，维多利亚州因弗利(Inverleigh)和Gheringhap(吉朗以西30公里)之间发生了列车脱轨事故，导致通往阿德莱德(Adelaide)的铁路关闭，数十个集装箱被抛出轨道。

据悉，昨日，马士基的拖轮运营商SvitzerAustralia所有服务港口的拖船工人及其下属工会的谈判代表发出停工令(lockout)澳大利亚东部夏令时间11月18日中午12点通知停工，并无限期进行。

据悉，西班牙政府与运输协会号召卡车司机于11月14日开始举行无限期罢工，这是该群体今年第二次举行罢工。卡车司机声称，工资没有上涨，他们仍在亏本工作，同时表示，由于黑色星期五和圣诞节临近，未来几周他们将更加捉襟见肘。

长荣总经理谢惠泉在简报上表示，长荣海运（亚洲）获得了巴拿马科隆集装箱码头(CCT)100%股权，交易总额为268亿美元。谢惠泉表示，巴拿马科隆集装箱码头是长荣及其子公司在美国最重要的运输枢纽港口之一。

据外国媒体近日报道，巴西港口码头协会(ABTP)巴西经济防卫行政委员会(CADE)提交法律要求调查马士基和海运公司MSC对巴西港口市场的影响。报道称，由MSC由马士基控制的三个码头位于圣卡塔琳娜，另外四个码头位于圣保罗、里约热内卢、圣埃斯皮里图和塞阿拉处理了巴西大约一半的集装箱货物运输。

CMTP这项政策将通过优先考虑南非港口的国家航运公司来促进其发展。南非交通部强调，南非有大量的货物出口，但自1999年马士基收购以来Safmarine自从南非以来，没有全国性的航运公司。南非政府强调，由于对外国航运公司的依赖，特别是在自然灾害或国际冲突期间，该国可能无法保护南非免受供应链中断的影响。

这次罢工并非ILWU工会的正式行动，工会的一位发言人表示：“我今天没有收到关于奥克兰港的任何信息，如果那里有什么事情发生，那将是当地的问题，而不是整个工会或整个西海岸港口的问题。”自从ILWU工会和PMA的合同到期以来，这种临时性的停工和放缓已经影响了西海岸所有港口，不仅导致货运量下降，也导致西海岸码头工人在今年秋季的工时大幅减少。