据悉，长荣海运最近召开了一次重大新闻发布会，介绍了公司董事会通过的几项议案。
长荣总经理谢惠泉在简报上表示，长荣海运（亚洲）获得了巴拿马科隆集装箱码头(CCT)100%股权，交易总额为2.68亿美元。
谢惠泉表示，巴拿马科隆集装箱码头是长荣及其子公司在美国最重要的运输枢纽港口之一。为了加强美国的航运布局，长荣航运（亚洲）通过了长荣香港和长荣的两个子公司Clove以及关系人Ally，分别取得码头9%、40%和51%的股权。
据了解，自1997年以来，CCT自运营开通以来，长荣通过其子公司对码头进行了三次扩建，使其在巴拿马运河扩建后能够处理巴拿马船舶。
根据巴拿马海事局的数据，CCT2020年集装箱吞吐量箱增加到2021年的105万标箱，去年约83%的进口量来自转运。
此外，长荣海运(亚洲)还以4600万美元获得了阿布基尔港口(AbuQirPort)20%的股权。阿布基尔港位于埃及北部地中海沿岸，地理位置优越。通过这项投资，长荣航运将加强地中海航线的布局。
在简报会上，谢还宣布获得上市公司长荣钢铁79248只股票，交易总额为38.19亿新台币(约1.19亿美元)。本次股权交易通过盘后集中交易市场完成。买入后，长荣海运持有长荣钢铁19%的股权。
谢惠泉表示，长荣海运资金充裕，股权交易主要考虑长荣钢铁近年来利润稳定，加上环保意识日益高，环保和绿色能源相关色能源相关产业不仅前景看好，而且符合长荣海运近年来注重环保的要求。
据悉，尽管第三季度集运市场运价大幅下跌，但长荣海运利润仍保持在1000亿新台币水平。
近日，长荣公布第三季度财务报告，税后净利润达到1006.98亿新台币(约31.5亿美元)，同比增长26%，但较上季度略有下降；每股税后盈余(EPS)37.25元。今年前三季度税后净利润累计达到3，043.新台币51亿元(约95.4亿美元)，年增92%。
对于全年的观点，谢惠泉表示，今年上半年整体收入表现良好；受高通胀和俄罗斯-乌克兰冲突的影响，第三季度传统旺季表现平平，收入较前两季度下降；由于供需不平衡，预计第四季度收入将再次下降。但总的来说，今年仍将有良好的表现。
展望2023年，谢惠泉表示，航运市场的发展取决于供求关系。在需求方面，这取决于美元、通货膨胀和俄罗斯和乌克兰之间冲突的趋势。在供应方面，2023年新船交付将增加8.2%的运力，缓解港口拥堵可释放5-7%的客舱供应。此外，预计环保法规的实施将吸收部分运力，因此实际供给的增加并不像大家想象的那么严重。总体而言，我们对2023年航运市场持相对保守但不悲观的看法。
智皓国际专注跨境物流13年，希望智皓带来的这些知识信息能给到您帮助。
以上内容来自于互联网，智皓国际整理倘若有侵权请联系移
长荣总经理谢惠泉在简报上表示，长荣海运（亚洲）获得了巴拿马科隆集装箱码头(CCT)100%股权，交易总额为2.68亿美元。
谢惠泉表示，巴拿马科隆集装箱码头是长荣及其子公司在美国最重要的运输枢纽港口之一。为了加强美国的航运布局，长荣航运（亚洲）通过了长荣香港和长荣的两个子公司Clove以及关系人Ally，分别取得码头9%、40%和51%的股权。
据了解，自1997年以来，CCT自运营开通以来，长荣通过其子公司对码头进行了三次扩建，使其在巴拿马运河扩建后能够处理巴拿马船舶。
根据巴拿马海事局的数据，CCT2020年集装箱吞吐量箱增加到2021年的105万标箱，去年约83%的进口量来自转运。
此外，长荣海运(亚洲)还以4600万美元获得了阿布基尔港口(AbuQirPort)20%的股权。阿布基尔港位于埃及北部地中海沿岸，地理位置优越。通过这项投资，长荣航运将加强地中海航线的布局。
在简报会上，谢还宣布获得上市公司长荣钢铁79248只股票，交易总额为38.19亿新台币(约1.19亿美元)。本次股权交易通过盘后集中交易市场完成。买入后，长荣海运持有长荣钢铁19%的股权。
谢惠泉表示，长荣海运资金充裕，股权交易主要考虑长荣钢铁近年来利润稳定，加上环保意识日益高，环保和绿色能源相关色能源相关产业不仅前景看好，而且符合长荣海运近年来注重环保的要求。
据悉，尽管第三季度集运市场运价大幅下跌，但长荣海运利润仍保持在1000亿新台币水平。
近日，长荣公布第三季度财务报告，税后净利润达到1006.98亿新台币(约31.5亿美元)，同比增长26%，但较上季度略有下降；每股税后盈余(EPS)37.25元。今年前三季度税后净利润累计达到3，043.新台币51亿元(约95.4亿美元)，年增92%。
对于全年的观点，谢惠泉表示，今年上半年整体收入表现良好；受高通胀和俄罗斯-乌克兰冲突的影响，第三季度传统旺季表现平平，收入较前两季度下降；由于供需不平衡，预计第四季度收入将再次下降。但总的来说，今年仍将有良好的表现。
展望2023年，谢惠泉表示，航运市场的发展取决于供求关系。在需求方面，这取决于美元、通货膨胀和俄罗斯和乌克兰之间冲突的趋势。在供应方面，2023年新船交付将增加8.2%的运力，缓解港口拥堵可释放5-7%的客舱供应。此外，预计环保法规的实施将吸收部分运力，因此实际供给的增加并不像大家想象的那么严重。总体而言，我们对2023年航运市场持相对保守但不悲观的看法。
智皓国际专注跨境物流13年，希望智皓带来的这些知识信息能给到您帮助。
以上内容来自于互联网，智皓国际整理倘若有侵权请联系移
