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此次宕机事件给亚马逊配送业务造成的破坏相当严重，司机无法获得路线或包裹，亚马逊与数千名司机之间的通信也中断了。原本应该在路上运送包裹的货车闲置无法取得任何联系。亚马逊自己的 Amazon Flex送货员也无法登录亚马逊的应用获取任务。

由于多条货运航线的中断，全球范围的货物运输成本不断上升，海运平均成本创下历史新高，到2021年8月，货运价格同比翻了一番。尽管近段时间以来航运成本有所回落，但港口的诸多问题仍然存在，并且短时间内难以解决。

据了解，当前东南亚舱位的火爆程度创历史新高，高箱价格高达三四千美金，去往泰国的价格在3400美元左右。越南、泰国、印尼、马来西亚等港口的价格普遍涨到了3000美元以上。而往年正常情况下这些港口的运价平均水平在200到300美元，疫情期间最高到1000多美元，目前的价格已经打破2021年春节的2000美元最高价。

Bisgaard表示，在这以前，马士基油轮公司的联营池里就有希腊船东。今年年初则发现了更多的合作苗头，并且一直在关注希腊船舶市场。在航运业复杂性和市场艰难性进一步变得明显的时候，希腊船东发现了相互达成合作关系的益处。

阳明海运前段时间召开一次业绩说明会，在这次会议上其表示，虽然2021年前三季度货量同比下降了10%，只有331万TEU，但因为运价涨了不少，前三季度累积获利依旧创下历史新高。

亚马逊美国站发布公告表示，使用亚马逊合作承运人计划的卖家现在可以享受“Box-Level库存放置”服务，这项服务通过改善产品在亚马逊履行网络中的分布，将其分成多个箱组，以便其更快到达亚马逊仓库。更让人高兴的是，卖家无需支付额外费用。

越南在数月的防疫封锁之后，出口迅速反弹，海运费暴涨，而市场运力却处于紧张状态，海运舱位被争抢，空运市场也吃紧。

“奥密克戎”新毒株的出现，加剧了全球经济复苏的担忧。对于国内外贸企业来说，集装箱费用不断上涨，低附加值产品首当其冲受到冲击，原本就小的利润空间，如今已被攀升的运价挤压所剩无几，甚至亏本。不少低货值商品订单都被紧急暂停，或进行延期。