越南在数月的防疫封锁之后，出口迅速反弹，海运费暴涨，而市场运力却处于紧张状态，海运舱位被争抢，空运市场也吃紧。
迫于第三季度GDP缩减6.1%的压力，为避免大量订单以及投资损失，越南南部在10月份结束了其严格的社会隔离措施。
解除封锁后，越南出口表现出惊人的弹性，贸易部预计出口将增长10%，达到6000亿美元。
越南物流公司Noatum总经理Jan Segers表示，元旦的临近和越南的农历新年，都使得货运需求强劲，市场需求和运力舱位的不足是目前东南亚物流的主要矛盾，这一矛盾导致运价不断上涨。可能一直到明年1月份，运费都会呈上涨趋势。当前从胡志明市到洛杉矶的40英尺集装箱价格约为13000美元，到纽约则为16000美元。
Segers补充说：“从越南海防到欧洲的固定合同运费为12000美元/FEU的托运人无法获得舱位，因为即期运费已超过14000美元。”
另一位来自胡志明市的货运公司所有者则表示，承运人不尊重合同运费，市场也没有新的运力注入，如非一些优秀的运营商的努力，我们是无法获得舱位的。我们必须每天为客户而战。
根据Segers的预测，运价也许会下降并稳定在一个新的正常水平，但这个水平不再是以前那样非常低的价格水平。关键的问题在于欧洲和美国的供应链拥堵问题是否能得到解决，这样才有足够的集装箱返回亚洲。
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迫于第三季度GDP缩减6.1%的压力，为避免大量订单以及投资损失，越南南部在10月份结束了其严格的社会隔离措施。
解除封锁后，越南出口表现出惊人的弹性，贸易部预计出口将增长10%，达到6000亿美元。
越南物流公司Noatum总经理Jan Segers表示，元旦的临近和越南的农历新年，都使得货运需求强劲，市场需求和运力舱位的不足是目前东南亚物流的主要矛盾，这一矛盾导致运价不断上涨。可能一直到明年1月份，运费都会呈上涨趋势。当前从胡志明市到洛杉矶的40英尺集装箱价格约为13000美元，到纽约则为16000美元。
Segers补充说：“从越南海防到欧洲的固定合同运费为12000美元/FEU的托运人无法获得舱位，因为即期运费已超过14000美元。”
另一位来自胡志明市的货运公司所有者则表示，承运人不尊重合同运费，市场也没有新的运力注入，如非一些优秀的运营商的努力，我们是无法获得舱位的。我们必须每天为客户而战。
根据Segers的预测，运价也许会下降并稳定在一个新的正常水平，但这个水平不再是以前那样非常低的价格水平。关键的问题在于欧洲和美国的供应链拥堵问题是否能得到解决，这样才有足够的集装箱返回亚洲。
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