注意！美国新增一收取集装箱滞期费的港口

继美国两大港洛杉矶港和长滩港口收取集装箱滞留费用之后，华盛顿塔科马港(Port Tacoma)的两个海运码头也开始效仿，近期其发布公告表示对长时间存放的集装箱征收高额费用，以达到减少集装箱堆积的问题，解决造成作业混乱和货物运输放缓的大量超载。

据一份客户通知称，赫斯基码头装卸公司(Husky Terminal & Stevedoring)为提高速度，对在码头停留超过15天的集装箱收取315美元的费用，费用应在货物放行前支付。

塔科马的华盛顿联合航站楼已经通知客户，从11月15日开始，将对所有在该航站楼超过15个日历日的进口单位征收310美元的长期住宿费。

这些举措有别于南加州的相关措施：其是由私人运营商建立而非港口当局；此外他们还是一次性的费用；而且他们是针对进口商而不是海运公司进行评估的。

及时今年塔科马和西雅图的货运量较疫情之前有降低，但仍然出现了拥堵问题。这更进步突显了西海岸多式联运货运系统的相互关联性。西北海港联盟的合作伙伴，这两个港口在9月处理了360,517个20英尺当量单元，比2019年减少了5%。今年前9个月，这些港口处理的标准箱数量比两年前减少了106261只。

目前有15艘船停靠在普吉特湾，另外还有3艘在近海，排队等待。据普吉特湾海事交易所(Marine Exchange of Puget Sound)称，其中8艘船是集装箱船。

西北海港联盟的一位发言人说，由于该地区的空集装箱和底盘紧张，仓库满负荷运营，铁路运行缓慢，进口商在回收集装箱方面面临着困难。

7月中旬，联合太平洋铁路公司(Union Pacific railway)暂停向芝加哥附近的Global IV码头东行的多式联运服务一周，以缓解那里的集装箱堵塞，这种堵塞阻碍了卡车运输。连锁效应之一是集装箱在西雅图/塔科马堆积了数周，给进出港口的汽车运输船造成了困难。
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