海运开舱、截补料、截关和截放行条时间介绍

1、开舱时间
开舱时间是指允许提空柜的最早时间，在货主订舱后，船公司会放s/o给货主，上面具体写明各项日期，货主可以安排到指定地点提柜装货。如果还没有到开舱时间，则无法提取到空柜。
2、截补料时间
截补料时间，或称为截文件时间（SI Cut off Time），是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间，也就是船公司最后更改提单格式的时间。在截补料时间之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，修改提单将会产生对应的费用。这个时间没有行业规定标准，主要看船公司的规定，有的是开船日，有的是开船后一周之内。如果确实无法及时递交材料，可以向船公司申请SI Late Come申请延长截补料时间，但一般也只能延长几个小时。
S/I CLOSING是美线的特殊要求，跟其他航线的不同。发货人需在开船48小时前把货物资料给到承运人，承运人在开船前24小时将货物资料在AMS系统报美国海关，且向美国海关提供实际货主和收货人。
AMS是美国仓单系统America manifest system的缩写，又称反恐舱单费，信息费。任何进口到美国的货都需要提供这个数据，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。通常要求在截关前一天完成。
3、截关时间
包含截港时间和截放行条时间
A. 截港时间，英文为Closing Time，是码头截止收重柜的时间（即装完货最晚还柜的时间），这个时间之后还进去的柜子将被船公司安排到下一航次，也就是重柜就不能交到码头，也无法装船了。
B. 截放行条时间即船公司接受海关放行条的最晚时间（一般在截重柜后12-24小时内，这是缓冲时间）。货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。在此时间之后递交的货物将被船公司视为未能清关放行，不被允许上船， 这时即使重柜已经还码头，也只能延至下班船；耽误时间之外还将产生一笔不小的费用，包括改单费、堆场仓租及文件费用等。

另外如果在截关当天报关的货物，海关查柜率是非常高的，这种情况下有经验的货代一般会建议出货人延迟到下一班船报关更稳妥，避免查柜费,改船名费,舱租柜租的费用。
在实在赶不上截关时间但又赶时效的情况下可提前向船公司申请CY LateCome，可以争取到几个小时的时间。这是一个没有办法的办法，因为有时船公司可能会拒绝延时申请。深圳报关是必须还重柜后有了重柜纸才能安排报关。最好在截重柜前一天以上还重柜，顺序是截重柜、截关、截放行条。
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