自去年疫情爆发以来，出行管制下大量客机停飞，并采用“客改货”充当货运运力。据悉，此前民航局召开会议，提出要求规范“客改货”航班客舱载货标准，非防疫物资禁止客舱运输。从2022年起，客舱将仅允许装载防疫物资，具体由承运人建立货物的白名单制度，明确可载运的防疫物资品名。
此外，为避免客舱货物不能有效固定而引起运输安全隐患，新规还规定不能通过拆除客舱座椅来达到增加载货空间的目的，已经拆除或正在进行改装项目的航司，应按原构型恢复。
目前国有三大航等航司已着手恢复拆除座椅的飞机原构型，本次新规将进一步缩减航空货运运力，加剧当前的航空运力紧张，叠加燃油价格仍处高位，短期看航空运价将进一步提升。
空运价格上涨和运力的紧张将导致部分空运需求转至海运，带来海运价格的进一步上浮，整个国际货运市场价格将持续上涨。当前的防疫物资发货需求仍在持续增长，过去两周发货量出现大幅上升。
目前欧洲对新冠病毒快速检测试剂盒有着巨大的需求，就像去年PPE的情况一样。但因为工厂订单已经满了，高峰期很可能不会那么快过去。
这导致大陆(PPE的制造地)和中国香港(专注于普通货物)的费率出现差异。在大陆，运力仍然很低，目前大部分都是客货两用机进行包机服务，民航总局可能只批准了一半的包机申请。运力短缺仍将是一个主要问题，新的客运禁令预计将减少运力并抬高运价。
货运代理表示，跨太平洋市场仍然吃紧，是最糟糕的市场。因为经由欧洲的运力非常受限，发往南美的货物不得不经由美国去运输，这就导致高额的运费持续不下，攀升到大概每公斤18到20美元。纯货机租赁费目前天价，约180万至200万美元。
该货运代理表示，上周运价上涨了10%-15%，现在看到的运价水平已达到有史以来最高水平，与去年的纪录相似，即使是快递门到门的价格也可能比空运便宜，但快递也严重延误。
以上内容来源于网络，如有侵权请联系删除。
此外，为避免客舱货物不能有效固定而引起运输安全隐患，新规还规定不能通过拆除客舱座椅来达到增加载货空间的目的，已经拆除或正在进行改装项目的航司，应按原构型恢复。
目前国有三大航等航司已着手恢复拆除座椅的飞机原构型，本次新规将进一步缩减航空货运运力，加剧当前的航空运力紧张，叠加燃油价格仍处高位，短期看航空运价将进一步提升。
空运价格上涨和运力的紧张将导致部分空运需求转至海运，带来海运价格的进一步上浮，整个国际货运市场价格将持续上涨。当前的防疫物资发货需求仍在持续增长，过去两周发货量出现大幅上升。
目前欧洲对新冠病毒快速检测试剂盒有着巨大的需求，就像去年PPE的情况一样。但因为工厂订单已经满了，高峰期很可能不会那么快过去。
这导致大陆(PPE的制造地)和中国香港(专注于普通货物)的费率出现差异。在大陆，运力仍然很低，目前大部分都是客货两用机进行包机服务，民航总局可能只批准了一半的包机申请。运力短缺仍将是一个主要问题，新的客运禁令预计将减少运力并抬高运价。
货运代理表示，跨太平洋市场仍然吃紧，是最糟糕的市场。因为经由欧洲的运力非常受限，发往南美的货物不得不经由美国去运输，这就导致高额的运费持续不下，攀升到大概每公斤18到20美元。纯货机租赁费目前天价，约180万至200万美元。
该货运代理表示，上周运价上涨了10%-15%，现在看到的运价水平已达到有史以来最高水平，与去年的纪录相似，即使是快递门到门的价格也可能比空运便宜，但快递也严重延误。
以上内容来源于网络，如有侵权请联系删除。
