国际货运市场需求呈现强劲的增长趋势，海运塞港，码头运力不足，大量的海空转换出现了空运的持续旺季，相关人士表示这种旺季将持续到1月底的春节。
远东西行（FEWB）航空货运欧洲航线经理指出，FEWB航线的客运航班运力较疫情之前仍有46%的下降。预计在2022年年中之前很难恢复全面运营。其他评论人士认为，需要更长的时间才能恢复到covid - 19之前的水平，包括对2023年和2024年的各种估计。
目前欧洲机场拥堵严重，尤其是伦敦、法兰克福和阿姆斯特丹的航空货运枢纽机场，卡莱顿表示：源于法兰克福的雪球现在是越过越大了，欧洲大多数主要机场依然是非常紧张的局面。
对于跨大西洋市场，卡莱顿评论道：虽然感恩节和黑五已经过去，但下个月的圣诞节，仍然很有可能加剧拥堵，毕竟我们可以看到的是纽约、洛杉矶、芝加哥等主要机场拥堵情况并未缓解。这可能会在增加3~5天的运输时间。
面对持续的拥堵以及未来可能更严重局面，Flexport给到的建议是在货物准备好前的三到四天就开始进行预定，甚至可以提前一周时间，这样可以获得最佳路线和最佳价格。此外，货主和货代们需要根据机场航站楼的能力选择航空公司，同时减少散装货物的数量，避免过长的通关时间。
当被问及中国香港目前采取的隔离飞行员的措施是否对容量和费率产生了影响时，卡莱顿回答说:“目前影响很小，但我不是说这种情况会持续下去。大多数受到这些隔离措施影响的航空公司现在都在培训他们的客运飞行员，让他们能够驾驶货机，以避免短缺。”
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远东西行（FEWB）航空货运欧洲航线经理指出，FEWB航线的客运航班运力较疫情之前仍有46%的下降。预计在2022年年中之前很难恢复全面运营。其他评论人士认为，需要更长的时间才能恢复到covid - 19之前的水平，包括对2023年和2024年的各种估计。
目前欧洲机场拥堵严重，尤其是伦敦、法兰克福和阿姆斯特丹的航空货运枢纽机场，卡莱顿表示：源于法兰克福的雪球现在是越过越大了，欧洲大多数主要机场依然是非常紧张的局面。
对于跨大西洋市场，卡莱顿评论道：虽然感恩节和黑五已经过去，但下个月的圣诞节，仍然很有可能加剧拥堵，毕竟我们可以看到的是纽约、洛杉矶、芝加哥等主要机场拥堵情况并未缓解。这可能会在增加3~5天的运输时间。
面对持续的拥堵以及未来可能更严重局面，Flexport给到的建议是在货物准备好前的三到四天就开始进行预定，甚至可以提前一周时间，这样可以获得最佳路线和最佳价格。此外，货主和货代们需要根据机场航站楼的能力选择航空公司，同时减少散装货物的数量，避免过长的通关时间。
当被问及中国香港目前采取的隔离飞行员的措施是否对容量和费率产生了影响时，卡莱顿回答说:“目前影响很小，但我不是说这种情况会持续下去。大多数受到这些隔离措施影响的航空公司现在都在培训他们的客运飞行员，让他们能够驾驶货机，以避免短缺。”
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