自14日加拿大连续强降水导致铁路暂停运营之后，温哥华港刚从困境之中恢复服务，又遇上司机罢工，不得不说该港口业务雪上加霜。
为温哥华港提供服务的两家承运商的集装箱卡车司机已投票批准罢工，这可能会使这个加拿大最繁忙的港口在铁路服务关闭后恢复之际再次出现重大中断。
他们的工会 Unifor 上周二发表一份声明，在这份声明中该工会表示Aheer Transportation 和 Prudential Transportation 的集装箱卡车司机“在必要时以压倒性多数投票支持罢工”，以确保达成新协议。
预计最早可能会在这周实行罢工，如果罢工持续进行的话，加之因CN和加拿大太平洋到温哥华的铁路服务关闭，港口将有大量的货物堆积，目前已有40多艘船只停泊在港口排队等待停靠。
据Unifor 西部地区总监 Gavin McGarrigle的消息所言，目前的情况是集装箱数量可谓是创下历史新高，但卡车司机确实紧缺状态，并且卡车司机没有任何健康和牙科福利。
据悉，司机们正在寻求健康和牙科福利，以及增加等待时间的工资。
“紧缺的卡车司机，集体投票表决的司机罢工，和不可控的洪水问题，以及供应链问题等等一系列状况，我们无法从系统中排出200辆卡车。” McGarrigle 说。
周三，自洪水和山体滑坡导致不列颠哥伦比亚省铁路线的关键部分关闭以来，CP 列车首次抵达温哥华，运送粮食和燃料。CN 预计将于周三恢复有限服务。
类似的事件在2014年也发生过，当时有将近400名加入工会的卡车司机罢工两周，导致集装箱业务几乎停滞。
虽然来自 Aheer 和 Prudential 的司机在港口卡车司机中所占的比例要小得多，但罢工可能会产生严重影响，因为港口要处理铁路关闭造成的积压以及今年现有的创纪录运输量。
加拿大劳工专家、约克大学奥斯古德霍尔法学院教授萨拉·斯林 (Sara Slinn) 表示，虽然卡车司机破坏供应链的能力为他们提供了影响力，但不列颠哥伦比亚省的灾难性洪水“带来了政府直接干预的相当高的风险”。
以上内容来源于网络，如有侵权请联系删除。
为温哥华港提供服务的两家承运商的集装箱卡车司机已投票批准罢工，这可能会使这个加拿大最繁忙的港口在铁路服务关闭后恢复之际再次出现重大中断。
他们的工会 Unifor 上周二发表一份声明，在这份声明中该工会表示Aheer Transportation 和 Prudential Transportation 的集装箱卡车司机“在必要时以压倒性多数投票支持罢工”，以确保达成新协议。
预计最早可能会在这周实行罢工，如果罢工持续进行的话，加之因CN和加拿大太平洋到温哥华的铁路服务关闭，港口将有大量的货物堆积，目前已有40多艘船只停泊在港口排队等待停靠。
据Unifor 西部地区总监 Gavin McGarrigle的消息所言，目前的情况是集装箱数量可谓是创下历史新高，但卡车司机确实紧缺状态，并且卡车司机没有任何健康和牙科福利。
据悉，司机们正在寻求健康和牙科福利，以及增加等待时间的工资。
“紧缺的卡车司机，集体投票表决的司机罢工，和不可控的洪水问题，以及供应链问题等等一系列状况，我们无法从系统中排出200辆卡车。” McGarrigle 说。
周三，自洪水和山体滑坡导致不列颠哥伦比亚省铁路线的关键部分关闭以来，CP 列车首次抵达温哥华，运送粮食和燃料。CN 预计将于周三恢复有限服务。
类似的事件在2014年也发生过，当时有将近400名加入工会的卡车司机罢工两周，导致集装箱业务几乎停滞。
虽然来自 Aheer 和 Prudential 的司机在港口卡车司机中所占的比例要小得多，但罢工可能会产生严重影响，因为港口要处理铁路关闭造成的积压以及今年现有的创纪录运输量。
加拿大劳工专家、约克大学奥斯古德霍尔法学院教授萨拉·斯林 (Sara Slinn) 表示，虽然卡车司机破坏供应链的能力为他们提供了影响力，但不列颠哥伦比亚省的灾难性洪水“带来了政府直接干预的相当高的风险”。
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