据悉，洛杉矶/长滩港本地集装箱的滞留时间已经恢复到疫情前的水平，反映出在港口集装箱数量急剧下降的情况下，拥堵情况有所改善。(集装箱滞留时间是指集装箱在海运码头停留的时间，直到从船上卸下并通过卡车(本地)或铁路运输。
依据太平洋商船协会(PMSA)数据显示，11月份通过卡车运输的当地集装箱在洛杉矶/长滩港海运码头的平均停留时间为2.8天，低于10月份的3.5天和去年同期的8.37天。2.8天是自2020年7月美国进口激增以来最短的停留时间。
另外，码头堆放5天以上的集装箱只有7.2%，低于上个月的10.9%和去年同期的50%。疫情爆发前，当地集装箱的堆放时间一般不超过3天。
PMSA据说，通过铁路运输的集装箱停留时间也有所改善，但11月份仍高于平均水平的9.1天。尽管比卡车运输的集装箱停留时间要长，但是比上个月的14.2天有所改善。11月份停留5天以上的铁路运输集装箱数量为45.2%，低于上个月的63.2%，以及2022年6月的76.7%。
PMSA在一份声明中表示：“在疫情爆发前，集装箱的滞留时间已经大大减少，并且恢复到当地货物运输水平。”由于近几个月美国进口量大幅下降，11月西海岸港口进口量同比大幅下降26%，这可能是西海岸历史上最大的下降。
PMSA政府总监JessicaAlvarenga说：“集装箱不再长时间停留在码头上，货物正在流动，码头已经准备好处理更多的货物。”
在整个疫情期间，洛杉矶/长滩港的长期滞留集装箱一直是一个持续的问题，由于进口激增，前所未有的集装箱数量长期滞留在海运码头。
在此期间，为了帮助解决这个问题，洛杉矶/长滩港于2021年11月启动了向拥有滞留集装箱的船公司收取费用的计划。虽然这项费用从未实施或收取，但港口和政府官员认为这将有助于减少港口长期滞留集装箱的数量。目前，收费计划已宣布取消
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依据太平洋商船协会(PMSA)数据显示，11月份通过卡车运输的当地集装箱在洛杉矶/长滩港海运码头的平均停留时间为2.8天，低于10月份的3.5天和去年同期的8.37天。2.8天是自2020年7月美国进口激增以来最短的停留时间。
另外，码头堆放5天以上的集装箱只有7.2%，低于上个月的10.9%和去年同期的50%。疫情爆发前，当地集装箱的堆放时间一般不超过3天。
PMSA据说，通过铁路运输的集装箱停留时间也有所改善，但11月份仍高于平均水平的9.1天。尽管比卡车运输的集装箱停留时间要长，但是比上个月的14.2天有所改善。11月份停留5天以上的铁路运输集装箱数量为45.2%，低于上个月的63.2%，以及2022年6月的76.7%。
PMSA在一份声明中表示：“在疫情爆发前，集装箱的滞留时间已经大大减少，并且恢复到当地货物运输水平。”由于近几个月美国进口量大幅下降，11月西海岸港口进口量同比大幅下降26%，这可能是西海岸历史上最大的下降。
PMSA政府总监JessicaAlvarenga说：“集装箱不再长时间停留在码头上，货物正在流动，码头已经准备好处理更多的货物。”
在整个疫情期间，洛杉矶/长滩港的长期滞留集装箱一直是一个持续的问题，由于进口激增，前所未有的集装箱数量长期滞留在海运码头。
在此期间，为了帮助解决这个问题，洛杉矶/长滩港于2021年11月启动了向拥有滞留集装箱的船公司收取费用的计划。虽然这项费用从未实施或收取，但港口和政府官员认为这将有助于减少港口长期滞留集装箱的数量。目前，收费计划已宣布取消
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