韩国货运卡车司机团结工会(CTSU)近1万名工会成员参经罢工了6天，严重影响了港口集装箱运输和工业活动。周一，韩国国土交通部宣布将货车司机罢工危机预警升级到最高水平。
据了解，虽然工会（共25000名卡车司机）只代表韩国卡车司机的一小部分，但其卡车司机成员处理了主要港口的大部分集装箱运输，以及钢铁、汽车、建筑等关键行业的货物运输。随着油罐车司机的加入，这意味着燃料供应也受到了影响。
罢工自上周四以来对韩国重点产业产生了严重影响。根据政府数据，11月28日，几个港口的集装箱运输量仅为正常水平的21%。由于罢工，光阳、平泽、唐津、蔚山等韩国重要港口完全关闭。
与此同时，主要钢铁制造商表示，其出货量正在下降。包括浦项铁和现代钢铁在内的钢铁行业周日出货量减少了一半以上，减少到2.2万吨，低于正常情况下的平均4.6万吨。
燃油供应也短缺，一些加油站的汽油和煤油本周最早可能会耗尽，尤其是在大城市。由于燃油供应短缺，SKEnergy和S-Oil约70%-80%的卡车司机是韩国大型炼油企业的成员。
此外，韩国政府表示，由于罢工，水泥供应下降了90%以上，一半需要现成混凝土的建筑工地面临中断。韩国水泥协会表示，水泥行业预计将错过价值约464亿韩元(合计3500万美元)的交货，出货量将降至正常水平的9%。
政府官员估计，罢工每天损失2.25亿美元。
据韩联社今天上午（11月29日）报道，韩国政府周一与卡车司机工会进行了首次会谈，但未能达成协议。周二，韩国财政部长宣布，他们已经向水泥行业的卡车司机发出了复工令，并指出他们多天的罢工影响了国民经济。
财政部长ChooKyung-ho表示：“当我们需要共同努力克服经济危机时，运输工人工会将民生和经济视为人质，通过毫无根据的需要中断物流，动摇产业基础。如果非法团体活动不严格按照法律和原则处理，袖手旁观民生、物流和工业，就不可能克服经济危机。”
韩国国土交通部表示，将于29日下午向209家与约2500名水泥卡车司机签订业务合同的企业发出复工令。如果不遵守命令，将被罚款3年或3000万韩元（约16.2万元）。
这是韩国自2004年颁布相关法律以来首次发布此类命令。
罢工组织者在政府宣布复工命令前表示“不民主，违反宪法”，这是政府不愿参与对话的证据。工会在周一晚上的声明中说：“工会不会屈服于政府的行动。”并计划周二在全国举行16次集会(即罢工)。
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据了解，虽然工会（共25000名卡车司机）只代表韩国卡车司机的一小部分，但其卡车司机成员处理了主要港口的大部分集装箱运输，以及钢铁、汽车、建筑等关键行业的货物运输。随着油罐车司机的加入，这意味着燃料供应也受到了影响。
罢工自上周四以来对韩国重点产业产生了严重影响。根据政府数据，11月28日，几个港口的集装箱运输量仅为正常水平的21%。由于罢工，光阳、平泽、唐津、蔚山等韩国重要港口完全关闭。
与此同时，主要钢铁制造商表示，其出货量正在下降。包括浦项铁和现代钢铁在内的钢铁行业周日出货量减少了一半以上，减少到2.2万吨，低于正常情况下的平均4.6万吨。
燃油供应也短缺，一些加油站的汽油和煤油本周最早可能会耗尽，尤其是在大城市。由于燃油供应短缺，SKEnergy和S-Oil约70%-80%的卡车司机是韩国大型炼油企业的成员。
此外，韩国政府表示，由于罢工，水泥供应下降了90%以上，一半需要现成混凝土的建筑工地面临中断。韩国水泥协会表示，水泥行业预计将错过价值约464亿韩元(合计3500万美元)的交货，出货量将降至正常水平的9%。
政府官员估计，罢工每天损失2.25亿美元。
据韩联社今天上午（11月29日）报道，韩国政府周一与卡车司机工会进行了首次会谈，但未能达成协议。周二，韩国财政部长宣布，他们已经向水泥行业的卡车司机发出了复工令，并指出他们多天的罢工影响了国民经济。
财政部长ChooKyung-ho表示：“当我们需要共同努力克服经济危机时，运输工人工会将民生和经济视为人质，通过毫无根据的需要中断物流，动摇产业基础。如果非法团体活动不严格按照法律和原则处理，袖手旁观民生、物流和工业，就不可能克服经济危机。”
韩国国土交通部表示，将于29日下午向209家与约2500名水泥卡车司机签订业务合同的企业发出复工令。如果不遵守命令，将被罚款3年或3000万韩元（约16.2万元）。
这是韩国自2004年颁布相关法律以来首次发布此类命令。
罢工组织者在政府宣布复工命令前表示“不民主，违反宪法”，这是政府不愿参与对话的证据。工会在周一晚上的声明中说：“工会不会屈服于政府的行动。”并计划周二在全国举行16次集会(即罢工)。
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