最近，美国南加州海运交易所负责监督进出洛杉矶港和长滩港的船只（MarineExchangeofSouthernCalifornia）正式宣布：“洛杉矶港，长滩港集装箱船积压已经结束！”
根据美国南加州海运交易所11月22日的报告，目前没有集装箱船在锚地等候，也没有船只被要求在近海等待泊位。
交易所执行董事KipLouttit表示：“经过25个月的努力，在洛杉矶港，长滩港，太平洋海事协会（PMA）和太平洋商船协会（PMSA）在这两大美西港口集装箱船拥堵的共同努力下，已经结束。”
随着交通需求的激增，洛杉矶港和长滩港自2020年10月以来一直处于拥堵状态。根据南加州海运交易所的数据，2022年1月9日，拥堵情况达到峰值，积压船舶数量达到109艘。
直到最近，由于跨航线运输需求急剧下降，积压船舶的数量也随之减少。
在最近的一份报告中，这两个港口表示，随着零售商进口放缓，货运量在过去两个月大幅下降。
据美国海运交易所称（MarineExchange）据统计，集装箱船的积压已降至个位数。
根据南加州航运交易所的说法，洛杉矶港和长滩港的拥堵已经结束，主要是因为它有足够的劳动力为集装箱船卸货和装载货物。同时，班轮公司正在与码头合作，优化船舶运营。
值得注意的是，在目前的市场环境下，班轮公司已经调整了一些航线部署，以便向美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口运送更多的集装箱。目前，纽约港和新泽西港已成为美国东海岸最繁忙的集装箱港。
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根据美国南加州海运交易所11月22日的报告，目前没有集装箱船在锚地等候，也没有船只被要求在近海等待泊位。
交易所执行董事KipLouttit表示：“经过25个月的努力，在洛杉矶港，长滩港，太平洋海事协会（PMA）和太平洋商船协会（PMSA）在这两大美西港口集装箱船拥堵的共同努力下，已经结束。”
随着交通需求的激增，洛杉矶港和长滩港自2020年10月以来一直处于拥堵状态。根据南加州海运交易所的数据，2022年1月9日，拥堵情况达到峰值，积压船舶数量达到109艘。
直到最近，由于跨航线运输需求急剧下降，积压船舶的数量也随之减少。
在最近的一份报告中，这两个港口表示，随着零售商进口放缓，货运量在过去两个月大幅下降。
据美国海运交易所称（MarineExchange）据统计，集装箱船的积压已降至个位数。
根据南加州航运交易所的说法，洛杉矶港和长滩港的拥堵已经结束，主要是因为它有足够的劳动力为集装箱船卸货和装载货物。同时，班轮公司正在与码头合作，优化船舶运营。
值得注意的是，在目前的市场环境下，班轮公司已经调整了一些航线部署，以便向美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口运送更多的集装箱。目前，纽约港和新泽西港已成为美国东海岸最繁忙的集装箱港。
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