据报道，由于美国中西部地区的严重干旱，密西西比河的水位降至过去十年的最低水平，美国重要航道的一些河段关闭，货物运输受阻。
密西西比河全长6000多公里，是美国流域最长、最大的河流。它流经美国31个州，是世界第四长河，也是世界上最繁忙的商业水道之一。
在过去的一周里，美国陆军工程兵团一直在疏浚一些河段，以加深航道，使驳船交通再次畅通。然而，航道的关闭导致了该国供应链的大规模停滞。
据美国海岸警卫队报道，截至当地时间7日，已有144艘船只和2253艘驳船排队通航，8艘驳船因低水位搁浅。
此外，据估计，即使航行恢复，船只也会被迫比正常情况下少运载20%的货物，由于航道狭窄，一次通过的船只数量也会减少。
美国国家粮食饲料协会表示，由于每次航行的驳船数量减少，每艘驳船装载的货物数量减少，密西西比河驳船的运输能力减少了50%左右，导致托运人支付的运费飙升。该协会成员表示，驳船运费已达到创纪录水平。
密西西比河持续低水位的影响正在严重影响沿河贸易、农产品、化肥、金属和石油的运输。据美国陆军工程兵团称，密西西比河每年运输5.89亿吨货物，每年节省125亿$。
最近，美国最大的驳船运营商英格拉姆驳船公司告诉客户，它将无法按时交货。由于低水位扰乱了通过河流的正常运行，货物运输遇到了不可抗力。
托运人转向寻找其他方式运输金属、农产品和化肥，一些企业推迟了原来的驳船运输计划，直到情况有所改善。据报道，美国最大的钢铁制造商NucorCorp未来几周不打算通过驳船装运钢材，以免货物滞留，确保按时交货。
然而，托运人已经看到了铁路和卡车运输成本的上升。现在，企业需要通过铁路和卡车运输钢铁、铝等货物，尽管成本是驳船运输的55倍。
美国大豆运输联盟指出，通航河可以以经济的方式长途运输大豆和谷物等重型货物。根据正常水位条件，一艘拖着15艘驳船的拖船的运输能力与940辆卡车相同。
此外，托运人转向铁路或卡车运输也意味着美国陆路交通拥堵将加剧。据报道，卡车需求的激增不是时候了。9月份的就业报告显示，卡车运输行业的就业人数大幅下降。
一些农业零售商告诉媒体，尽管河流延误导致一些托运人转向使用铁路或卡车，但由于疫情后供应链问题，一些交通工具基本上被预订，无法使用。
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密西西比河全长6000多公里，是美国流域最长、最大的河流。它流经美国31个州，是世界第四长河，也是世界上最繁忙的商业水道之一。
在过去的一周里，美国陆军工程兵团一直在疏浚一些河段，以加深航道，使驳船交通再次畅通。然而，航道的关闭导致了该国供应链的大规模停滞。
据美国海岸警卫队报道，截至当地时间7日，已有144艘船只和2253艘驳船排队通航，8艘驳船因低水位搁浅。
此外，据估计，即使航行恢复，船只也会被迫比正常情况下少运载20%的货物，由于航道狭窄，一次通过的船只数量也会减少。
美国国家粮食饲料协会表示，由于每次航行的驳船数量减少，每艘驳船装载的货物数量减少，密西西比河驳船的运输能力减少了50%左右，导致托运人支付的运费飙升。该协会成员表示，驳船运费已达到创纪录水平。
密西西比河持续低水位的影响正在严重影响沿河贸易、农产品、化肥、金属和石油的运输。据美国陆军工程兵团称，密西西比河每年运输5.89亿吨货物，每年节省125亿$。
最近，美国最大的驳船运营商英格拉姆驳船公司告诉客户，它将无法按时交货。由于低水位扰乱了通过河流的正常运行，货物运输遇到了不可抗力。
托运人转向寻找其他方式运输金属、农产品和化肥，一些企业推迟了原来的驳船运输计划，直到情况有所改善。据报道，美国最大的钢铁制造商NucorCorp未来几周不打算通过驳船装运钢材，以免货物滞留，确保按时交货。
然而，托运人已经看到了铁路和卡车运输成本的上升。现在，企业需要通过铁路和卡车运输钢铁、铝等货物，尽管成本是驳船运输的55倍。
美国大豆运输联盟指出，通航河可以以经济的方式长途运输大豆和谷物等重型货物。根据正常水位条件，一艘拖着15艘驳船的拖船的运输能力与940辆卡车相同。
此外，托运人转向铁路或卡车运输也意味着美国陆路交通拥堵将加剧。据报道，卡车需求的激增不是时候了。9月份的就业报告显示，卡车运输行业的就业人数大幅下降。
一些农业零售商告诉媒体，尽管河流延误导致一些托运人转向使用铁路或卡车，但由于疫情后供应链问题，一些交通工具基本上被预订，无法使用。
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