据报道，因为雇主SvitzerTowage澳大利亚三个海事工会威胁要扰乱周五澳大利亚十个海港的运营。
Svitzer它是澳大利亚的主要拖船运营商之一。自2016年与工会签订合同并于2019年到期以来，未与工会签订集体谈判协议(在澳大利亚称为企业协议)。
Svitzer与三个工会——MUA，澳大利亚海事和电力工程师协会(AIMPE)，澳大利亚海事官员(AMOU)为了试图达成新协议，在三年多的时间里举行了50多次会议。这场旷日持久的争端最终导致了罢工。工会表示，将于8月5日全面中断澳大利亚各地的港口活动。
工会官员表示，罢工的持续时间和范围将由地方政府决定。据报道，墨尔本和布里斯班港的工人将罢工24小时，预计这将导致这些港口的广泛中断。
此外，凯恩斯、纽卡斯尔、悉尼、肯布拉港、阿德莱德、弗里曼特、杰拉尔顿和奥尔巴尼港等8个港口的工人也参加了周五的罢工，预计从当地时间上午9点开始罢工4小时。然而，他们表示，他们将继续为海军舰艇和游轮提供拖船服务。
在MUA在工会发布的一份声明中，他们指责他们Svitzer谈判中没有诚意，“提出了一系列不合理的要求，并威胁要将海运工人的工资削减近50%。”
Svitzer一位发言人回应了工会的指控，称该公司已经提出“维护船员的工资和核心条件”作为新合同的一部分。他们认为，局是关于工会拒绝的“合理提高生产力”。
这次新的罢工是为了引起人们的注意Svitzer试图放弃对集体谈判的关注。Svitzer模仿其他澳大利亚公司(包括2021年)PatrickTerminals)为了结束谈判过程，威胁要寻求政府的批准。
但与其他澳大利亚公司不同，Svitzer澳大利亚公平工作委员会正在履行其威胁，并将于8月8日开始(FairWorksCommission)提出终止公司协议的理由。公司表示，他需要为自己和客户提供确定性，而工会则让他别无选择。
MUA国家秘书长PaddyCrumlin表示：“Svitzer激进的边缘政策可能会使澳大利亚几乎所有港口的平稳高效运行陷入彻底的混乱。”“我们相信，公平工作委员会将审查整个过程Svitzer对公司的法庭诉讼作出适当回应。”
工会表示，Svitzer预期的行动计划将破坏工人的工资，给他们带来巨大的疲劳风险，削弱向国际航运公司和港口当局提供可靠和高效的拖船服务的能力。
Svitzer它是澳大利亚的主要拖船运营商之一。自2016年与工会签订合同并于2019年到期以来，未与工会签订集体谈判协议(在澳大利亚称为企业协议)。
Svitzer与三个工会——MUA，澳大利亚海事和电力工程师协会(AIMPE)，澳大利亚海事官员(AMOU)为了试图达成新协议，在三年多的时间里举行了50多次会议。这场旷日持久的争端最终导致了罢工。工会表示，将于8月5日全面中断澳大利亚各地的港口活动。
工会官员表示，罢工的持续时间和范围将由地方政府决定。据报道，墨尔本和布里斯班港的工人将罢工24小时，预计这将导致这些港口的广泛中断。
此外，凯恩斯、纽卡斯尔、悉尼、肯布拉港、阿德莱德、弗里曼特、杰拉尔顿和奥尔巴尼港等8个港口的工人也参加了周五的罢工，预计从当地时间上午9点开始罢工4小时。然而，他们表示，他们将继续为海军舰艇和游轮提供拖船服务。
在MUA在工会发布的一份声明中，他们指责他们Svitzer谈判中没有诚意，“提出了一系列不合理的要求，并威胁要将海运工人的工资削减近50%。”
Svitzer一位发言人回应了工会的指控，称该公司已经提出“维护船员的工资和核心条件”作为新合同的一部分。他们认为，局是关于工会拒绝的“合理提高生产力”。
这次新的罢工是为了引起人们的注意Svitzer试图放弃对集体谈判的关注。Svitzer模仿其他澳大利亚公司(包括2021年)PatrickTerminals)为了结束谈判过程，威胁要寻求政府的批准。
但与其他澳大利亚公司不同，Svitzer澳大利亚公平工作委员会正在履行其威胁，并将于8月8日开始(FairWorksCommission)提出终止公司协议的理由。公司表示，他需要为自己和客户提供确定性，而工会则让他别无选择。
MUA国家秘书长PaddyCrumlin表示：“Svitzer激进的边缘政策可能会使澳大利亚几乎所有港口的平稳高效运行陷入彻底的混乱。”“我们相信，公平工作委员会将审查整个过程Svitzer对公司的法庭诉讼作出适当回应。”
工会表示，Svitzer预期的行动计划将破坏工人的工资，给他们带来巨大的疲劳风险，削弱向国际航运公司和港口当局提供可靠和高效的拖船服务的能力。
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