据报道，员工短缺、停机坪和仓库拥堵继续阻碍欧洲最大的航空货运枢纽法兰克福机场(FRA)地勤业务能力。
泛欧航空货运公路支线服务运营商表示：“情况非常严重，因为航空公司不得不将货机改为其他替代机场，这正在造成中断和延误。”该运营商的客户中有多家主要的航空货运公司。
“由于转移到其他机场的货物需要往返运输，对公路支线服务的总体需求激增。在某些情况下，额外的工作量也会导致替代机场的延误和中断。虽然法兰克福机场目前的情况是否会在9月份改善，但仍将持续到第四季度，但它正试图在短时间内扩大规模。”Wallenborn运输公司商业总监JasonBreakwell说道。
Breakwell他说，在法兰克福机场，货运航班被用于法兰克福机场“挤掉”，提供更多的客运航班运力。
由于员工短缺，法兰克福机场成为最新的要求航空公司减少航班的机场。从7月18日起，机场的起降次数减少到每小时88架。此前，伦敦希思罗机场、伦敦盖特威克机场和阿姆斯特丹史基浦机场也发表了类似声明。这些机场今年夏天限制了运输能力，因为它们很难应对乘客增加和员工短缺。
欧洲最大的航空货运枢纽受阻！地面服务能力严重受限，货运航班被迫取消或更换
总部位于法兰克福的货运代理公司QuickCargoService首席执行官StephanHaltmayer法兰克福机场货运团队发送的电子邮件要求货运航班在周末换乘其他机场，以便在客运航班高峰期稳定处理，直至8月底。
“形势依然严峻。由于缺乏劳动力，地面处理能力有限。为货运工作的额外地勤人员已被重新部署到客运航班。”
汉莎货运航空(LufthansaCargo)一位发言人说，法兰克福机场的持续紧张意味着货运航班将在周末在慕尼黑机场运营，直到7月底。
汉莎航空公司首席执行官JensRitter欢迎法兰克福机场限制航班数量的决定。“最近几周，我们多次取消航班，以缓解整个系统的压力。现在其他往返法兰克福的航空公司也将减少航班。”
法兰克福机场在最新消息中表示，机场、客运和货运航空公司采取的措施有助于稳定运营。“然而，在特殊情况下，如轮换班次、热浪等恶劣天气条件或拥挤空间可能对运营产生负面影响。由于招聘措施广泛，我们已经能够雇佣1000多名员工。尽管如此，招聘还会继续，我们仍然需要数百名新员工。”
“由于高工作量和新冠疫情，整个行业的患病率也在上升。我们和合作伙伴正在努力尽可能顺利地处理货物。目前，我们平均每天处理5000吨货物。”
至于欧洲其他主要航空货运枢纽是否也受到类似地勤中断的影响，Breakwell表示：“在我看来，程度不同，但裁员、暑假和新冠疫情造成的劳动力短缺是所有主要枢纽面临的问题。延长停留时间正在降低货运服务能力，总货运量较2021年略有下降。”
其他航空公司也采取了行动。法国航空公司马丁航空货运公司的一位发言人说：“与其他航空公司相比，我们的表现相对较好。我们采取了一些措施，比如限制一些航班上的散装货物，延长快递服务MCT(最短连接时间)，以缓解可能的地面处理能力限制。”
同时，国际航空集团货运公司(IAGCargo)发言人指出：“虽然航空业今天面临着重大挑战，但我们认为我们的货运业务不会有任何重大问题。”
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