多地空运货物拥堵,机场压力巨大

多地空运货物拥堵,机场压力巨大

行业动态 2021-11-17 17:49:58 | 阅读:
当前,英美以及欧洲和全球航空运输枢纽压力巨大,市场对物流的长期高需求、新冠疫情的持续影响以及劳动力短缺等多种因素的综合影响,造成“从希思罗机场到阿塞拜疆”世界各地多个机场的拥堵。
英国货运代理公司麦德龙航运表示:“尽管不同机场的具体情况有差异,但对航空货运的需求异常高,事实证明,在货运和客运方面,地面处理业务一直都是无效的,尤其是在希思罗机场、阿姆斯特丹机场、布鲁塞尔机场、法兰克福和列日。这还只是在欧洲。”

尽管全球航空货运拥堵严重,但该公司表示,“随着供应链拥堵进一步推动至关重要的高峰库存的海空转换,已经非常高的航空货运价格极有可能进一步攀升。”“陷入困境的海运在深海目的地和出发地有一个修复选择,那就是转换为空运,我们看到,这是由消费者和制造业的需求链驱动的,需要库存和部件来运作。”
据有关消息,跨大西洋客运业务市场这个月开始恢复,并受到了非常热烈的欢迎,只是“这条航线没有影响中国出境路线,不少飞机已经在仅靠货运就能盈利的航线上飞行了。”
报告强调,英国伦敦LHR机场“正面临严重延误,原因是货运区无法应付,车辆收集和运送的等待时间可能长达5到10个小时,司机最终被拒绝的风险始终存在。”现实的情况是:司机们甚至还没有在机场的航空货仓外静止地领取或运送航空货物,就不得不更换新的轮班司机,因为他们的规定驾驶时间已经到了。”
《地铁报》指出:“我们注意到,一些货运代理正在将航空公司的托盘移到伦敦盖特威克机场,希望将松散的货物送回希思罗机场。理论上,这种做法应该可以缓解希思罗机场的地面处理压力,但实际上,它不光导致了更严重的延误,还增加了货物误放的风险。
 “想尽一切办法,如约将客户的货物送到指定地,结果却在我们试图完成最后一英里交货时,延误了2天、3天、4天甚至5天,这是非常令人沮丧的。但很无奈的是,这是目前航空货运供应链的现实。”
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