新冠肺炎疫情正在重塑全球竞赛格式，我国航空货运在抗击疫情、助力经济和社会康复开展的过程中迎来了充溢等待的2021年。2021年是“十四五”规划的局势之年，我国航空货运如安在危机中育先机，于变局中开新局，加速进步全体竞赛力，全力保证国家产业链和供应链安稳，备受各方注重。
头一部分长沙航空货运开展机会良多
1、经济和外贸增加是航空货运开展的根底
2020年尽管遭到新冠肺炎疫情的冲击，我国国内出产总值仍到达101.6万亿元，同比2019年增加了2.3%，成为全球仅有完成正增加的首要经济体。据开端预算，2020年我国国内出产总值占全球国内出产总值的17.6%，比2019年进步了1.3个百分点。2020年我国进出口总值32.16万亿元人民币，同比增加1.9%。对首要交易同伴进出口完成增加，东盟初次成为我国榜首大交易同伴，与我国进出口增加7%；欧、美商场有所康复，与我国进出口分别增加5.3%和8.8%，我国逾越美国成为欧盟很大的交易同伴。2020年末，我国已与26个国家和地区签署了19个自贸协议，其间，11月签署了《区域全面经济同伴关系协议》，12月完成中欧出资协议商洽。现在正活跃考虑加入全面与进步跨太平洋同伴关系协议。
2021年以来，制作业新出口订单的采购经理人指数全球范围内完成增加，全球工业出产有所康复，预期2021年海外经济体对我国出口的依靠程度依然较高。跟着革新开放的深化，“一带一路”倡议的深入，自贸区战略的加速实施，跨境电商支撑方针的不断出台，以及对新冠肺炎疫情的良好管控，2021年我国全体经济将继续坚持安稳增加。世界银行发布的全新《全球经济展望》估计，2021年全球经济将增加4%或更低，但我国的经济增速有望到达7.9%。全体经济和对外交易的继续向好为我国航空货运职业的安稳开展供给了根本保证，一起也需求航空货运职业进步竞赛力，特别是中长途货邮运送才能，更好地服务经济开展。
2、出产和消费需求进步是货运开展的保证
我国是一个具有14亿人口、9亿劳动力资源、1.2亿商场主体的开展中大国。近年来，我国这个“世界工厂”也在不断升级，逐步由供给代工，出产零配件及中低端消费品进步到继续开拓创新，出产与研发偏重，树立品牌，进步服务，敞开全球化之路。现在我国已经在智能手机、无人机、人工智能、5G、安防监控、计算机、机械制作等关键范畴占有一席之地，华为、大疆、小米等品牌早已走出国门，用户遍及全球。2020年受疫情影响，海外许多工厂处于半停产状况，海外顾客对“我国制作”的需求上升。海关数据显现，2020年我国出口笔记本电脑等“宅经济”产品2.51万亿元，同比增加8.5%。国家实体经济和制作业的开展为航空货运的行稳致远奠定了根底。
长沙航空货运
国内巨大的消费商场也是我国航空货运开展的有力推动要素。跟着收入水平的进步，我国居民等待具有更多、更好的产品和服务选择。蓬勃开展的电商商场正好适应了增加的消费需求，据商务部发布数据，2020年前三季度全国网络零售额超越8万亿元，同比增加9.7%；实物产品网上零售额6.6万亿元，同比增加15.3%。对电商商场起支撑效果的快递职业开展更快。2020年，全国快递服务企业事务量完成833.6亿件，同比增加31.2%。2021年前38天，我国快递事务量已完成100亿件。作为时效相对较高的运送方法，航空货运在满意国内出产和消费需求方面优势显着。
不管是生鲜食品、温控药品，还是各类疫苗，冷链货品自身价值高，对运送时效性、存储牢靠性要求严苛，归于航空偏好型货类。跟着新冠疫苗的大力推广，货代、航空公司、货站、卡车公司等航空货运供应链的每个环节，都要从设备设备、保证流程、专业人员等多方面做好充分准备。世界物流巨头敦豪与麦肯锡公司联合发布的白皮书显现，全球范围内的新冠疫苗需求将超越100亿剂，需求约1.5万架次波音B747货机运送。
3、支撑方针不断出台是货运开展的动力
2020年航空货运在保证产业链和供应链通畅方面的重要性得到充分体现，如何进步我国航空货运才能也成为热点话题。2020年3月份开端民航局先后出台《关于疫情防控期间世界航空货运树立审批“绿色通道”的告诉》、《关于精准做好世界航空货运机组人员疫情防控工作的告诉》、《对民航运送企业在疫情防控期间安稳和进步世界货运才能实施资金支撑方针》等文件，不光完成了货运航班的有用疫情防控，更保证了空运渠道货品的流转顺畅，助力了全球多国疫情防控和复工复产。
为了全面进步航空货运才能，2020年8月发改委和民航局联合发布了《关于促进航空货运设备开展的意见》，意见提出要改动“重客轻货”思想，进步航空货运设备使用效能，鼓舞航空货运企业与快递物流企业打破所有制约束，加速培养具有世界竞赛力的大型快递物流企业及创新融资形式等，为航空货运的开展方向和开展途径供给了方针辅导。一起，民航局出台了《关于进一步优化货运航线航班办理方针的告诉》和《货邮飞行航班时刻装备方针》，力争逐步处理货运航班时刻难的问题，还提出三行动进步航空物流“最终一公里”功率，从多方面多维度推动货运开展稳步向前。
2021年，全力保证出台的各项方针高质量的落实，实在处理现在存在的货运运力少、世界运送才能弱、专业保证设备欠缺、货运航班时刻不够、信息化建造落后、与制作业交融有待加强等不足和短板，需求全职业共同推动。
第二部分航空货运开展挑战重重
1、新冠肺炎疫情对全球民航业造成冲击
新冠肺炎疫情对全球经济、世界交易以及民用航空业造成了巨大冲击。世界银行估计2020年全球经济萎缩4.4%。联合国贸发会议报告指出，2020年全球货品交易额同比下降5.6%，这是自2008年金融危机以来货品交易的很大降幅。根据世界机场协会发布数据，2020年，全球机场的总收入蒸发了1118亿美元，同比2019年下降了65%。世界航空运送协会测算，2020年世界航空公司的净收入减少了1185亿美元，同比下降了66.3%。
尽管与航空客运比较，航空货运康复相对较快，可是制作业，特别是需求航空运送的各类货品增加速度势必会遭到疫情影响。客机的大面积停航直接导致货运运力减少，货机一机难求，航空运价居高不下，这又影响了全球以及我国产业链和供应链。根据世界航空运送协会发布数据，2020年全球航空货运需求同比2019年下降10.6%，全球货运运力同比下降了23.3%，是需求降幅的两倍多。
疫情也将促进全球产业格式重构。疫情中，我国制作业重启速度快速、供应及时安稳、技术相对成熟等优势凸显。疫情期间，全世界的飞机都来我国运送口罩、防护服、呼吸机等防疫物资及电子产品及配件、机械设备、医疗器械等出产物资，一起将全球高品质产品运来我国满意人民群众日益增加的生活需求。
2、其他交通方法的竞赛加重
与航空货运比较，陆路货品运送的优势特别显着。2019年，国家公路路程到达501.25万公里，公路货运量为343.5亿吨，约占全国货运量的72.8%。跟着根底设备的不断完善，公路在国内快件、短距离运送等方面占据主导地位。公路的优势，一是价格低廉，二是能处理首公里和末公里运送问题，航空货运对其依靠性极强。
2020年12月，我国成功研制的时速350公里高速货运动车组下线。该动车组动力装备4动4拖8辆编组，载重不少于110吨，载货容积不少于800立方米，用于满意600公里至1500公里货品运送需求。与航空货运比较，环境要素影响小，成本低，载重高，容积大，时效快，假如大范围投用，将对航空货运的国内运送造成很大影响。此外，中欧铁路与航空货运在我国至中亚、俄罗斯、中东欧、西欧等中长途货品运送上竞赛剧烈。
2020年是航空货运和海运物流最疯狂的一年，运力短缺、舱位爆满、运价疯涨。与空运比较，海运价格低，运送量大，货类约束少，在跨境电商保税备货、海外仓等方面优势突出。2020年疫情导致的运力紧张催生了更多结合海运和空运优势的海空联运货运产品。
各种交通运送方法的货品联运在不断深化，可是竞赛也是愈演愈烈。此外，全球产业链的重构、中美交易关系、英国脱欧、交易保护主义等要素都使航空货运的开展存在不确定性。此外，我国航空货运存在的问题累积已久，货运才能的进步也非一时之功，因此，坚持客观、镇定的审视态度，用长时刻开展的眼光，锲而不舍地推动货运开展才是关键。
长沙航空货运
第三部分我国航空货运将行稳向好
1、航空货运全体开展安稳向好
2020年在与新冠肺炎疫情的奋斗中，我国航空货运担当作为，勇于创新，在客机腹舱大面积停航的情况下，货邮运送量仍到达了676.6万吨，相当于2019年的89.8%。2021年跟着国内对新冠疫情的良好管控，新冠疫苗的不断推广，经济内循环的加速推动，国内客运航班同比2020年会呈稳步上升的趋势，对应的腹舱运送货量也会上涨。国内全货机供不应求的状况会在2021年一直继续。
世界方面，2021年区域全面经济同伴关系协议和中欧出资协议的落地实施将进一步促进我国与东北亚、东南亚以及欧洲各国的交易往来，助推我国制作企业和跨境电商企业拓展新式商场，助力我国航企深度挖掘这些区域的货运商场潜力。2021年初欧美首要港口货品堆积、船只延误，大批货品转向时效更高的空运。因为各国在疫情防控的知道和措施方面差异较大，世界客机腹舱运力会康复较慢，中长途货机运力依然炙手可热，长途客改货飞机也存在较大需求。
新冠肺炎疫情催生货运包机成为常态。电子商务大趋势和供应链区域化正在改动需求周期和运送路线。在疫情的冲击下，快速的补给、快速的交货时刻和分布式的物流中心网络意味着，本来连接首要航空纽带的客机腹舱不再是高效的运送途径，飞往次纽带的货运包机航班因为可掌控而变得越来越普遍。货运包机航班的不断增加将进一步推动我国航空货运的快速康复和继续开展。
2、货运企业竞赛力继续进步
2020年，在新冠肺炎疫情的影响下，我国航空货运企业革新和开展的速度显着加速。三大航货运板块混合所有制革新全力推动，民营物流企业加速向归纳物流服务供给商转变。2021年，为了更好地服务于“我国品牌”和“我国制作”，我国航空货运企业将加速革新和转型，实在进步核心竞赛力。
三大航旗下物流企业经过混合所有制革新，由供给运力的货运公司向供给一体化的供应链服务商转型。与国内民营航企比较，三大航旗下物流企业在中长途世界运送方面优势显着，首要表现在货机机队以长途货机为主，航线网络遍及全球，全货机加腹舱的运力资源丰富等。避免同质化竞赛，加速货机引入速度，进步供应链服务才能，是要侧重推动的内容。
2021年伊始，民营货运企业已经动作一再。2月9日顺丰控股发布公告宣布，将收买嘉里物流51.8%的股份，一起拟经过非公开发行A股征集220亿元资金用于升级陆运网络、建造空运网络、开展供应链事务等。这将进一步扩大顺丰集团世界物流事务范围，进步其归纳物流处理方案才能。2月16日，京东物流发表招股书，拟在港交所上市。近年来京东物流在服务京东零售的根底上，继续进步一体化供应链服务，在航空货运范畴更是行动不断。2021年京东物流的上市将加速其在航空货运纽带建造、货机引入等方面的布局。
跟着2020年航空货运的火爆，资本商场开端注重航空货运，更多的航空企业开端注重货运事务，甚至考虑引入货机，运营货运航班。跟着航空货运职业的参加主体越来越多，商场竞赛会更剧烈，开展机会也会更多，这将有力助推整个职业的快速开展。
3、货运纽带建造正如火如荼
2020年多地政府和机场进一步加大对航空货运的注重力度，进步设备设备，完善保证流程，进步服务水平，创新货运产品。面对货量激增，货站爆仓的罕见局势，很多机场反应迅速，应对得当，既保证了防疫物资和出产物资的快进快出，也进步了机场的全体货邮吞吐量和货运事务收入。受疫情的不同影响，2020年机场货邮吞吐量增加呈两级分化现象。货运航班量占比较大的机场充分发挥全货机保证优势，货量增加速速，多个机场呈现了两位数增加。而首要依靠客机腹舱，特别是世界客运航班腹舱运送货邮的机场，货邮吞吐量下降显着。剔除补助要素，货邮吞吐量和货运收入与其它机场摆开较大差距，成为区域内归纳性货运纽带，这是很多机场追求的方针。方针的完成需求时刻的查验，疫情的检测，更要在机场群的全体开展定位中得以完成。2021年，各机场对归纳性航空货运纽带的争夺将愈加剧烈。
2020年我国榜头一个以货运功用为主的机场—鄂州机场建造如火如荼。2021年2月9日，鄂州市临空经济区管委会与深圳顺丰泰森控股签订顺丰世界分拨、全球维修、跨境电商三大中心项目框架协议。根据规划，2021年末鄂州花湖机场将投入使用。与传统的客货兼营机场不同，鄂州花湖机场的设备设备、操作流程、多式联运、人员组织等彻底以货运为主。顺丰集团高度注重的大数据、物联网、人工智能、无人机、无人驾驶等科技手段将对其航空货运及归纳物流赋能，“轮辐式”运作形式将极大优化其网络结构，大幅进步运行功率。航空货运对当地人口就业、产业引入和临空经济的拉动效果，对整个区域开展的促进效果将得到充分体现。待鄂州花湖机场投入运营后，我国将形成专业性航空货运纽带和归纳性航空货运纽带竞合交织的新格式。
