在国际航空运输中，经常需要区分轻泡货物和重型货物。国际海运对重货和轻货的划分比国际空运简单得多，我国的海运拼箱业务基本上按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。重货和轻货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。

在国际航空运输中，经常需要区分轻泡货物和重型货物。你知道它们是怎么定义的吗？如果你想知道泡货和重货的定义，你需要知道货物的实际重量、体积重量和收费重量。下面智皓国际就带你一起了解下。

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国际空运中重货和泡货的区别

1、实际重量

实际重量包括实际毛重和实际净重，其中最常见的是实际毛重。在国际航空运输中，大部分航空公司是将货物的实际毛重与体积重量进行对比，取最大值来计算运费。

2、体积重量

体积重量是根据计算公式来对货物体积进行计算得出来的重量。在国际航空运输中，计算体积的重量的折算系数一般为1:167，就是一立方米约等于167千克。

3、计费重量

计费重量是以计算运费以及其他杂费的重量，计费重量一般是以实际毛重计费，或者是体积重量计费。计费重量一般是取实际毛重与体积重量的最大者来计算运输费用的重量。

4、计算方法

邮寄物品为规则的物品计算方式为：长(CM)*宽(CM)*高(CM)/6000=体积重量(KG)，1CBM约等于166.67KG。

邮寄物品为不规则的物品计算方式为：最长(CM)*最宽(CM)*最高(CM)/6000=体积重量(KG)，1CBM约等于166.67KG。

【总结】1立方米的货物重量大于166.67千克的称为重货，通俗来说就是重量比较重的货物。小于166.67千克的称为泡货，通俗来说就是体积比较大，重量比较轻的货物。

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国际海运中重货和泡货的区别

国际海运对重货和轻货的划分比国际空运简单得多，我国的海运拼箱业务基本上按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货，而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多。很多人做了大量海运货，却从来没听说过轻货和重货，因为基本用不到。

1、按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货(Dead Weight Cargo/Heavy Goods)；凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为轻货/泡货（Measurement Cargo/Light Goods）。

2、按照计算运费角度和国际航空运输业务惯例，凡是货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；凡是货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货/泡货。

重货和轻货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。对于国际航空运输当中的泡货和重货你有了大致的了解了吗！