美国零售联合会（NRF）预计至少到2023年第一季度，美国进口将继续下降。2022年5月达到峰值后，美国主要集装箱港口的进口一直在逐月下降。
进口持续下降将带来主要集装箱港口，因为零售商正在权衡早期积累的库存，以应对消费者需求放缓和2023年的预期“冬季间歇期”。
为NRF撰写月度全球港口跟踪报告HackettAssociates创始人BenHacker预测：“进口集装箱货运量已经下降，我们覆盖的港口(包括美国12大港口)，未来6个月将进一步下降到很久没见的水平。”
他指出，尽管出现了积极的经济指标，但经济下滑仍有望出现。美国通胀率很高，美联储继续加息，而零售额、就业率和GDP都出现了增长。
NRF预计2023年第一季度集装箱进口将减少15%。与此同时，2023年1月的月度预期将比2022年下降8.8%，至197万TEU。预计2月份这一降幅将加速到20.9%，为167万TEU。这是自2020年6月以来的最低水平。
尽管春季进口量通常会增加，但预计零售进口量将继续下降。NRF预计明年3月进口量将下降18.6%，4月将有所缓和，预计将下降13.8%。
NRF乔纳森，供应链和海关政策副总裁·戈尔德（JonathanGold）表示：“零售商正处于一年一度的假期狂潮之中，但在经历了我们见过的最繁忙、最具挑战性的一年之后，港口正进入冬季淡季。”
“现在是时候敲定西海岸港口的劳动合同，解决供应链问题，这样当前的平静就不会成为风暴前的平静。”
NRF预计2022年美国的进口量将与2021年基本持平。尽管与去年相比，预期数字只减少了约3万TEU，但与2021年的创纪录增幅相比，却大幅下降。
NRF预计今年11月是零售商在最后一刻抢购库存的典型繁忙时期，也是连续第三个月月度下降，较去年11月下降12.3%至185万TEU。
NRF指出这将是自2021年2月以来的最低进口水平。预计12月将扭转持续下降趋势，但仍比去年同期下降7.2%，为194万TEU。
分析人士指出，除了对经济的担忧外，消费者的服务支出也有所增加。
在过去两年中，消费者的支出主要用于消费品。2021年供应链延迟后，零售商在2022年提前囤积库存，因为他们担心港口或铁路罢工可能会导致类似2021年的延误。
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进口持续下降将带来主要集装箱港口，因为零售商正在权衡早期积累的库存，以应对消费者需求放缓和2023年的预期“冬季间歇期”。
为NRF撰写月度全球港口跟踪报告HackettAssociates创始人BenHacker预测：“进口集装箱货运量已经下降，我们覆盖的港口(包括美国12大港口)，未来6个月将进一步下降到很久没见的水平。”
他指出，尽管出现了积极的经济指标，但经济下滑仍有望出现。美国通胀率很高，美联储继续加息，而零售额、就业率和GDP都出现了增长。
NRF预计2023年第一季度集装箱进口将减少15%。与此同时，2023年1月的月度预期将比2022年下降8.8%，至197万TEU。预计2月份这一降幅将加速到20.9%，为167万TEU。这是自2020年6月以来的最低水平。
尽管春季进口量通常会增加，但预计零售进口量将继续下降。NRF预计明年3月进口量将下降18.6%，4月将有所缓和，预计将下降13.8%。
NRF乔纳森，供应链和海关政策副总裁·戈尔德（JonathanGold）表示：“零售商正处于一年一度的假期狂潮之中，但在经历了我们见过的最繁忙、最具挑战性的一年之后，港口正进入冬季淡季。”
“现在是时候敲定西海岸港口的劳动合同，解决供应链问题，这样当前的平静就不会成为风暴前的平静。”
NRF预计2022年美国的进口量将与2021年基本持平。尽管与去年相比，预期数字只减少了约3万TEU，但与2021年的创纪录增幅相比，却大幅下降。
NRF预计今年11月是零售商在最后一刻抢购库存的典型繁忙时期，也是连续第三个月月度下降，较去年11月下降12.3%至185万TEU。
NRF指出这将是自2021年2月以来的最低进口水平。预计12月将扭转持续下降趋势，但仍比去年同期下降7.2%，为194万TEU。
分析人士指出，除了对经济的担忧外，消费者的服务支出也有所增加。
在过去两年中，消费者的支出主要用于消费品。2021年供应链延迟后，零售商在2022年提前囤积库存，因为他们担心港口或铁路罢工可能会导致类似2021年的延误。
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