日本航运公司MOL它正在安装大量的集装箱船舶“风挡”据说可以最大减排4%。而中国船厂将毫不意外地收到大量类似业务。
如上图所示，这艘船佩戴了一张“口罩”集装箱船是日本航运公司ONE一团旗下的一艘ONETRUST超大型集装箱船，服务于TheAlliance联盟的FE2亚欧航线。
ONE日本三大航运公司NYK/MOL/KLINE合并其集装箱航运业务。
OneTrust实际所有人为MOL，2017年，韩国三星重工的巨济船厂建成。一开始，这一轮被称为MOLTRUST,后在ONE成立后，更换涂层并更改名称ONETRUST。
如下图所示，根据设计，这艘船的第一部分是“干干净净”传统设计。
11月19日，这艘20170TEU超大型集装箱船抵达南安普顿港DPWorld集装箱码头。香港一个名字AndrewMcAlpine下面这一系列的照片和视频是为这艘船拍摄的。
最新的图像显示，这艘船已经在船头安装了一个巨大的挡风玻璃（winddeflector，翻译更准确“风流导板”也许更好)。
按照ONE根据官方声明，安装这种装置是航运公司努力减少其203艘集装箱船燃料消耗的一部分。
此前，MOL曾在另一个名称MOLMarvel类似的装置安装在集装箱船上，据说取得了较好的效果。
不过MOLMarvel相对较小的只有6724TEU的船舶，而ONETRUST（20,170TEU）这是第一艘安装该装置的超大型集装箱船。
根据MOL根据官方声明，在最理想的情况下，这种装置可以节省4%的油，但在实际使用中也达到了2%的减排效果。
据了解，这艘200000TEU超大型集装箱船是今年10月在青岛北海船舶重工进行(5年)码头维修时安装的装置。
还有消息称，该公司的另一个名称是ONETradition而另一艘姊妹船最近也在青岛北海船舶重工进行了相应的改造。
此外，该公司仍在日本ImabariShipbuilding订造了6艘24000TEU预计2023年至2024年交付的超大型船舶，据说这批船舶也将采用这种挡风玻璃设计。
新加坡全球海洋脱碳中心首席执行官LynnLoo新加坡也注意到了这艘船
智皓国际专注跨境物流13年，希望智皓带来的这些知识信息能给到您帮助。
以上内容来自于互联网，智皓国际整理倘若有侵权请联系移除
如上图所示，这艘船佩戴了一张“口罩”集装箱船是日本航运公司ONE一团旗下的一艘ONETRUST超大型集装箱船，服务于TheAlliance联盟的FE2亚欧航线。
ONE日本三大航运公司NYK/MOL/KLINE合并其集装箱航运业务。
OneTrust实际所有人为MOL，2017年，韩国三星重工的巨济船厂建成。一开始，这一轮被称为MOLTRUST,后在ONE成立后，更换涂层并更改名称ONETRUST。
如下图所示，根据设计，这艘船的第一部分是“干干净净”传统设计。
11月19日，这艘20170TEU超大型集装箱船抵达南安普顿港DPWorld集装箱码头。香港一个名字AndrewMcAlpine下面这一系列的照片和视频是为这艘船拍摄的。
最新的图像显示，这艘船已经在船头安装了一个巨大的挡风玻璃（winddeflector，翻译更准确“风流导板”也许更好)。
按照ONE根据官方声明，安装这种装置是航运公司努力减少其203艘集装箱船燃料消耗的一部分。
此前，MOL曾在另一个名称MOLMarvel类似的装置安装在集装箱船上，据说取得了较好的效果。
不过MOLMarvel相对较小的只有6724TEU的船舶，而ONETRUST（20,170TEU）这是第一艘安装该装置的超大型集装箱船。
根据MOL根据官方声明，在最理想的情况下，这种装置可以节省4%的油，但在实际使用中也达到了2%的减排效果。
据了解，这艘200000TEU超大型集装箱船是今年10月在青岛北海船舶重工进行(5年)码头维修时安装的装置。
还有消息称，该公司的另一个名称是ONETradition而另一艘姊妹船最近也在青岛北海船舶重工进行了相应的改造。
此外，该公司仍在日本ImabariShipbuilding订造了6艘24000TEU预计2023年至2024年交付的超大型船舶，据说这批船舶也将采用这种挡风玻璃设计。
新加坡全球海洋脱碳中心首席执行官LynnLoo新加坡也注意到了这艘船
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