国际航空运输中航司为什么要对货物包装尺寸有这么多要求?因为飞机上的货物大多都是把货放到一块板上装机，大部分都是PMC 或者AKE这种集装器，如果一件货物包装奇特，如三角包装 或者凸型包装等异型包装，会大大妨碍打板的效率 跟板位空间利用率最大化，下面是一些航司对货物包装要求：
1、PO 一般都是高板 ( PMC板：底314X244(宽可用230）CM 高160CM PO不打这种板型 Q6板： 底314X244(宽可用230）CM 高240CM 不用收边 Q7板： 底314X244(宽可用230）CM 高299CM 240CM开始收边, PGA板：底600X230CM 高240/299M 2Q6=1PGA 高240CM 2Q7=1PGA 高299CM 一般收边，收大边)
国际航空运输中正常的来讲可以收那种打三角架包装的货物，但是也要看航司放出来的仓位，比如仓位紧张的时候，一般不会收，正常可以收长度超过300cm的超长货物（跟航司申请开PGA板）。另深圳交货香港飞的，PO不收独立九个脚的卡板货，还有航空箱，不能叠放的货都不收！
2、CA 不收三脚架货物（主要品名:玻璃），另因为CA走的是物流园的货比较多不单指CA,其他航司去物流园的货，物流园对单件重量小于3KG或尺寸小于30X30X30，都会被要求几件缠成1件！ 这种要求也没说非得要这样包装，实际操作中 数量在100件以内的货物 还是照样正常走货！CA其他的货型，一般就看机型，比如到PTY 由于二程Aeromexico 货机取消，只有窄体客机, 货物限制：单件<=150K & 尺寸 48*40*31, 如超出，只能用Aerounion 承运，但需收取附加燃油费$0.30/KG.，
3、CI 不收三角架包装货物，对于卡板货单件重量大于68KG的美国货物外箱必须打加固井字包装，不然会产生巨额罚款！其他异形包装具体情况单询！
4、BR 不接受任何可倒置货物,不收三角架包装货物，其他异形包装具体情况单询！
5, 3U每月放出来的宽体航班有限，基本不会收乱七八糟的货型货物，比较喜欢散箱货
6、MF 可以收三角架包装货，除非板上没其他货，一般要收也是加价收，其他异形包装具体情况单询！
7、HU 航司本身就不太喜欢收泡货 更不用说其他异性货，直接拒收，而且HU对一些货物品名比较敏感，稍有问题就要鉴定报告
8、CZ 不收三角架包装货物跟异性包装货，头程大多都是窄体机，常见小机型（A320/A321）
9、OZ 基本没见走过乱七八糟的货型货物 ，OZ也是每月提前发布机型，平常也是小机型（A320/A321）整机载量2吨左右 只能接纸箱货 重量限制50KG 单件尺寸80x80x80cm 重量和尺寸
在其他国际航空运输中飞短线的东南亚航司，比如ZH FD O3 UPS 等有些都拒收卡板货，基本不走异性货物！另外类似 麻布袋这种包装的（主要品名：布匹），海关对这种包装必查，
10 关于国际航空运输货物包装这块，最好是出货前还请再三确认！
