经常听到有人讲他们做美国专线、加拿大专线、欧洲专线、越南专线等哪这些专线到底是什么？国际空运专线又是什么？
我们平常讲的国际空运一般是指机场到机场这段，由各个航司承运（CA PO HU CZ BR CI 等）。
国际空运专线就体现在“专线”上，一站式的服务从工厂出货到国外收货人手中，一切服务全包（双清，包税 包派送等），主要做门到门，从头程机场运输到尾程派送到门，承运人包括航司、快递公司、国外物流公司等，方便那些中小企业、卖家，节省国外环节人力、物力、财力的成本，相对那些做DDU/DAP的还是有一定的优势，另专线是专注某个点，相对来讲，会出现一个主单上是不同工厂的货到国外某个点，我们所说的一个主单多套报关资料 多个分单这种，这样的好处至少在重量等级上价格比较便宜。目前深圳机场能这样拼单的，只有从国际货站（直接到国外中转）飞出去的货才可以这样， 国际货站出运的航司有：PO/CI/BR/MF/OZ/KE/UPS/SQ/UW, CA直飞LAX/FRA,CA大部分物流园走，从物流园（国内pek/pvg/ckg/ctu等中转）走的不行, 物流园走的有CA /HU/MU/3U/CZ,CZ直飞国外的走货站。
时效上讲，国际空运专线头程机场到机场这段主要看航司的效率跟实力，航班安排的时间，加上国外清关派送时间，一般专线国外清关能力强，像南美国家清关普遍比欧美加拿大这些难点，国航去南美国家的分单必须得是正本，不能是copyA4纸。
综上所述，如果你只想让国外客户啥也不用管收到货就行的话，走国际空运专线是个不错的选择。
我们平常讲的国际空运一般是指机场到机场这段，由各个航司承运（CA PO HU CZ BR CI 等）。
国际空运专线就体现在“专线”上，一站式的服务从工厂出货到国外收货人手中，一切服务全包（双清，包税 包派送等），主要做门到门，从头程机场运输到尾程派送到门，承运人包括航司、快递公司、国外物流公司等，方便那些中小企业、卖家，节省国外环节人力、物力、财力的成本，相对那些做DDU/DAP的还是有一定的优势，另专线是专注某个点，相对来讲，会出现一个主单上是不同工厂的货到国外某个点，我们所说的一个主单多套报关资料 多个分单这种，这样的好处至少在重量等级上价格比较便宜。目前深圳机场能这样拼单的，只有从国际货站（直接到国外中转）飞出去的货才可以这样， 国际货站出运的航司有：PO/CI/BR/MF/OZ/KE/UPS/SQ/UW, CA直飞LAX/FRA,CA大部分物流园走，从物流园（国内pek/pvg/ckg/ctu等中转）走的不行, 物流园走的有CA /HU/MU/3U/CZ,CZ直飞国外的走货站。
时效上讲，国际空运专线头程机场到机场这段主要看航司的效率跟实力，航班安排的时间，加上国外清关派送时间，一般专线国外清关能力强，像南美国家清关普遍比欧美加拿大这些难点，国航去南美国家的分单必须得是正本，不能是copyA4纸。
综上所述，如果你只想让国外客户啥也不用管收到货就行的话，走国际空运专线是个不错的选择。
