船期延误、港口拥堵严重
近几个月，国际物流饱受船期延误、港口拥堵带来的冲击，全球物流供应链更是面临中断的风险，尽管鹿特丹港和汉堡港属于欧洲排名前两位的集装箱大港都面临着严重的拥堵，迫使船公司跳港--改变航线暂停挂靠。
有相关人士预测还将有9个月的中断期行业才有可能恢复正常；拥堵的供应链可能会至少持续到明年第一季度。
目前的情况是：一边是托运人和BCO仍在为天价的即期费率、船舶跳港和甩货、舱位紧张和空箱短缺而苦苦挣扎，另外一边则是即将到来的旺季将给已经不堪重负的供应链增加更多压力。
货量激增国际空运大暴涨
相信很多货主和货运人都能明显感受到国际空运市场的舱位紧张和运价大幅度上涨的趋势。
那就有很多小伙伴比较困惑了，作为国际空运市场淡季的6-8月份一般来说运价都是会下降的，今年的运价为何不降反升呢，而且涨幅还不低。这是为什么呢，主要原因在于以下几个方面：
一、航班取消运力减少
1. 学生暑期到来，国内的旅游进入旺季。受疫情影响目前主要是国内旅游，所以各航司都将目前的客改货宽体客机，投入到国内的旅游运输线上，这样国际空运的航班的客改货运力短缺。
2.各航司趁6~8月传统淡季安排货机做C检，导致一部分的运力削减。如：青岛飞LGG. 南昌飞LGG.上海飞FRA都是全货机部分取消。
二、货量激增
1 .国外疫情严重，我国外贸订单激增，而欧美的海运航线却一箱难求。其中电子产品和部分汽车配件钢铁制品集中出货。特别是美国国际空运航线涨价是最为明显 ，由电子产品为主导的苹果，HP等大量高端电子产品托盘，占据了一大部分空运仓位。
2.各船公司海运费不断上涨，加之船期延误，很多订单都不能按照约定的时间交付，都开始转入海转空的仓位中。
3.在美国ZF大印钞大放水的刺激政策下，也使得跨境电商物流这块的货量翻了几倍，整体来看下周的涨价已成定局。
以上内容来源于网络，如有侵权请联系删除。
近几个月，国际物流饱受船期延误、港口拥堵带来的冲击，全球物流供应链更是面临中断的风险，尽管鹿特丹港和汉堡港属于欧洲排名前两位的集装箱大港都面临着严重的拥堵，迫使船公司跳港--改变航线暂停挂靠。
有相关人士预测还将有9个月的中断期行业才有可能恢复正常；拥堵的供应链可能会至少持续到明年第一季度。
目前的情况是：一边是托运人和BCO仍在为天价的即期费率、船舶跳港和甩货、舱位紧张和空箱短缺而苦苦挣扎，另外一边则是即将到来的旺季将给已经不堪重负的供应链增加更多压力。
货量激增国际空运大暴涨
相信很多货主和货运人都能明显感受到国际空运市场的舱位紧张和运价大幅度上涨的趋势。
那就有很多小伙伴比较困惑了，作为国际空运市场淡季的6-8月份一般来说运价都是会下降的，今年的运价为何不降反升呢，而且涨幅还不低。这是为什么呢，主要原因在于以下几个方面：
一、航班取消运力减少
1. 学生暑期到来，国内的旅游进入旺季。受疫情影响目前主要是国内旅游，所以各航司都将目前的客改货宽体客机，投入到国内的旅游运输线上，这样国际空运的航班的客改货运力短缺。
2.各航司趁6~8月传统淡季安排货机做C检，导致一部分的运力削减。如：青岛飞LGG. 南昌飞LGG.上海飞FRA都是全货机部分取消。
二、货量激增
1 .国外疫情严重，我国外贸订单激增，而欧美的海运航线却一箱难求。其中电子产品和部分汽车配件钢铁制品集中出货。特别是美国国际空运航线涨价是最为明显 ，由电子产品为主导的苹果，HP等大量高端电子产品托盘，占据了一大部分空运仓位。
2.各船公司海运费不断上涨，加之船期延误，很多订单都不能按照约定的时间交付，都开始转入海转空的仓位中。
3.在美国ZF大印钞大放水的刺激政策下，也使得跨境电商物流这块的货量翻了几倍，整体来看下周的涨价已成定局。
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