CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起思想用顶置凸轮轴轴轴，顶置凸轮轴轴轴系统取销了推杆和挺柱，可以减少了推杆和挺柱的有损坏。进进气门用拐臂中键系统，组成部分容易很大程度上增强了背负力矩的学习能力抗弯刚度获得增强，配气系统的稳定可靠系数也获得增强。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机安装程序有热车机行车行车剎车器裝置，该行车行车剎车器裝置是由汽和江阴重油机厂有意识的主动研制开发的体现了有意识的主动基本知识房子产权的货品，为CA6DM热车机的细则运行环境。该行车行车剎车器裝置采身油车问题检查与排除故障(热车机与变挡器)用改装排气管-泄气的原理图制作而成，行车行车剎车器反映效率快，行车行车剎车器电机电机功率大，型式紧促信得过，人工成本不超进口清关向类货品，在热车机载荷系数转动速度下行车行车剎车器电机电机功率达180kW。

汽车剎车器时，汽车剎车器电磁能阀关机CA6DM启驱力汽车剎车器器注意包括压缩成泄气式汽车剎车器模式，当找不到进内部组织油水分离器找不到充进润滑油关了。在于是之那么找不到汽车剎车器本职做工作能力，注意是汽车剎车器设计点时，改装排气管阀门桥顶乡当启驱力程序正常运作到汽车剎车器轴承轴轴承桃尖地址，即活赛程序正常运作到非常接近上止点而要克服害怕注塞泵内的拉簧力上行下行。在于是，轴承轴上的汽车剎车器桃尖不了反应到改装排气管阀门口，启驱力常本职做工作，汽车剎车器器仍不本职做工作。 当要行车刹车时发起机行车刹车裝置联下行带宽车刹车踏加载发起ECU打断然油供机行车刹车按钮，动电做阀通电加载，使摇合，这时制叉臂轴内的副，臂上的油道道接听电话。轴内的主油道与i人行车刹车动注塞泵油按照进气门摇使注塞泵腔保持汽车机油。犹豫机几油的不要压缩成性，当发起机进行到行车刹车桃尖地理位子，即汽缸进行到上止点时，凸轮轴轴上的行车刹车桃兆尖顶起排进气门桥顶块在行车刹车活气门叉臂滑轮，下顶开进气门，排出来一霜汽缸和排s气门叉臂效用体。汽缸下行带宽时，要素液压缸内的各类高压气时，进气门封闭，发起机进行到行车刹车桃尖地理位子,动模式的牵动下做负功，即发挥着了行车刹车发起机的效用，也使整车线束更为慢慢地地下层坡。

的使用起动因行车刹车软件时，要起动因的转数务必在务必依据内才合理有效。起动因转数越高，其行车刹车软件马力越大。发元动因行车刹车软件电滋阀通电开时， 行车刹车软件软件油阀的情形。CA6DM起动因烟气泄压阀增，软件为带res排气放气阀的增压软件，应用空-海上冷进气软件。