CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机选择顶置轴承轴，顶置轴承轴设备被取消了推杆和挺柱，避免了推杆和挺柱的损耗。进排气阀门选择顶杆滚轴设备，框架单纯极大程度上增加了背负承载力的工作能力弯曲刚度获取增加，配气设备的信得过性也获取增加。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机安装有打火机剎车裝置，该剎车裝置是由汽和于汽油机厂独立选择研发部门的还具有独立选择知识与技能产权证的的厂品，为CA6DM打火机的规定安装。该剎车裝置采身油车设备故障物理诊断与来排除(打火机与变速箱器)用排气阀门-泄气的作用制得，剎车崩溃时速快，剎车电率大，空间结构主体工程靠得住，成本费用大于原产向类的厂品，在打火机固定发动机转速下剎车电率达180kW。

刹车时，刹车电滋阀关电CA6DM汽车发倾向刹车器选取缩减泄气式刹车方式英文，当未进企业内部油水分离器未充进打火机油关闭程序。这是之故此未刹车特性，核心是刹车整体点时，进气门桥顶乡当汽车发倾向程序运转到刹车气缸轴气缸桃尖位子，即活赛程序运转到取决于上止点而要应对轴向柱塞泵内的压缩弹簧力上涨。这是，气缸轴上的刹车桃尖时未用到进气是门上，汽车发倾向常操作，刹车器仍不操作。 当必须刹车程序踏板时汽车发驱力刹车程序踏板安全装置联下刹车程序踏板踏点击汽车发起ECU倒闭汽柴油供机刹车程序踏板面板开关，动电做阀通电点击，使摇合，在此制叉臂轴内的副，臂上的油道道接起。轴内的主油道与i人刹车程序踏板动轴向柱塞泵泵油能够 resres排气阀门阀门门摇使轴向柱塞泵泵腔填满柴油机油。鉴于机几油的不行解压缩性，当汽车发驱力执行到刹车程序踏板桃尖定位，即活赛执行到上止点时，凸轮机构轴上的刹车程序踏板桃兆尖顶起排resres排气阀门阀门门桥顶块在刹车程序踏板活气门叉臂滚轴，下顶开resres排气阀门阀门门，出排一霜活赛和排s气门叉臂角色体。活赛下滑时，部件电磁阀内的高压力气时，resres排气阀门阀门门倒闭，汽车发驱力执行到刹车程序踏板桃尖定位,动程序的助推下做负功，即发挥了刹车程序踏板汽车发驱力的角色，也使组装出一台好看的车，你度想一下如有一个零件出现误差用在车上，这样的车你会开吗。难于相对比较缓慢地下停车场坡。

应用打火机汽车减速器时，规范要求打火机的轉速必须要在必定领域内才很好的。打火机轉速越高，其汽车制动设备设备踏板电机功率越大。发元因素汽车制动设备设备踏板磁感应阀通电打开文档时， 汽车制动设备设备踏板设备油嘴睡眠状态。CA6DM打火机废气排放齿轮增，设备为带改装排气管放气阀的增压设备，分为空-在空中冷进气设备。