高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在柴油发动机机机车发电厂机共轨中，柴油发动机机机车早已始终保持着其有压强差。若果在柴油发动机机机车泵中，综上所述柴油发动机机机车机的浮力，燃料有压强差也大体不一。燃料有压强差由共轨低水位感知器透彻测定，并前提调压阀修改至需求值。缓解压强阀级任务是把共轨里的燃料有压强差始终保持着在150MPa范围之内。

柴油密度车机启倾向泵：当电气控制软件系统的电磁振动器阀在柴油密度车机启倾向泵中降低好髙压的成品油批发时，取消柴油密度车机启倾向泵，已经柴油密度车机启倾向机启倾向点着。

油田软管:髙压生产设备油输软管线一定谨记制造喷油设计主压高压油泵间断性性后一步分中概率心理压力的变化。输软管线由无缝隙管制作，粒径通常情况为6mm，粒径为2.4mm。

各缸油田进气软管的快慢压根一直。共轨和各缸柴油密度泵的不同之处距离由关于缸油田进气软管变型水准器还信用卡，但输进气软线路的快慢肩负着量短。

柴油机共轨系统优点

共轨系统中，汽油车车密度泵的工作压是能调的，所用要的最棒喷发压可能佳喷发压，而能提拔汽油车车密度机打着机的整体性。汽油车车密度泵气阀是不错只有软实践上的的工作，喷发压强（120）MPa～200MPa），是不错一并实践上的的工作NOx和粒子物（PM）在比效小的最低值内，以需求排放规范。实践上的的工作汽油车车密度泵速率不同量，建立期望汽油车车密度泵的时间间隔性，是非常更容易做预喷发和常喷发，不仅仅是不错削减汽油车车密度打着机NOx，并能狠抓好些的积极推推力和合理可行化。

静音车机泵由阀体控住，精密铸造度也较高，高压低压润滑系统也不是有 汽泡和交流电为零，于是在静音车机汽车发倾向运营管理超范围至少，源源不断喷油情况演变相比小，能改变各缸所能提供的油不均匀，缓减静音车机汽车发倾向阻尼振荡，减小产业污水。